最近吉利发布了全新动力总成模块化平台

　　近日，Giri 发布了一款全新的动力总成模块化平台，当局给它起了一个非常响亮的名字——Tall Power。该平台涵盖了非常广泛的纯燃料、纯电、混合电源等，可以满足几乎所有类型的产品需求。不过，本文只分析了一个官方称为“ThoriEngine Hi/X”的混合平台。 Raytheon HiX 平台门下方是几款新的发动机和变速箱，包括两款排量分别为 1.5T 和 2.0T 的混合动力发动机，以及两款名为 DHT 和 DHT Pro 变速箱的混合动力发动机。从理论上讲，你可以自由组合两台发动机和两台变速箱单位矢量，这样一来你就可以得到一共四组动力总成。 这四套动力总成支持A0至C级车型覆盖，可提供混动、插电混动、增程式三种混动模式。基本上，这个平台涵盖了吉利当前的大部分时间。模型 未来将广泛应用于吉利集团模型。 最先安装在该混动系统中的是吉利品牌CMA框架的高端系列“中国之星”车型。同时，3年内将安装Giri等20多款新车型。和Lynk & Co，并出口到世界各地。在不出意外的情况下，首发车型是星月L混动版，这与比亚迪宋与dmi形成了直接的竞争关系。 吉利对新动力单元无疑寄予厚望。重要的是，这种混合系统的技术性能有多强大？对于混合动力系统来说，节能是重中之重，从这个层面上或许可以理解。 上图为吉利对该混动系统的业绩总结及宣传资料。从用户的角度来看，总结的重要信息是“节油率40%以上，NEDC油耗低3.6L/100km”。字。 HEV这种不使用插电式的混动车型，百公里油耗可以达到3.6L，这绝对是非常不错的，也绝对有道理。 “世界领先的YYDS”等 这些数据的可靠性如何？其实很可以看到各种技术数据，比如发动机本身的高效率，混合动力系统的结构是否足够合理，从结构中衍生出来的工作逻辑是否能够充分发挥油电的最大优势…… .. 您可以从引擎开始： 据官方介绍，新平台搭载的1.5L涡轮增压发动机热效率高达43.32%，超越此前的世界纪录比亚迪小云1.5L自然吸气发动机。 43.04%。更新了世界上第一个热效率数据。热效率最直接的好处就是节省燃料，所以最好从这里开始。 吉利新代号DHE15（1.5T）发动机是一款纯混合动力车型。据官方介绍，这也是第一款量产的带增压器的直喷混合动力发动机汽车。在比亚迪宋加dm-i上看到的小云1.5T也配备了增压直喷发动机，但要注意小云1.5T发动机并非专供混合动力车使用。另请注意，该发动机是 3 缸发动机。三缸发动机不太被消费者认可，但在混合动力系统中，三缸的缺点带来了体验。除了下降之外，好处也得到了很好的证明。 从目前的数据来看，这款引擎并没有什么特别的黑科技。与以往的高热效发动机类似，节能主要是通过采用高压缩比、减少摩擦、减少齿轮系等措施来实现的。具体来说，这款发动机采用米勒循环，将高压缩比提升至13:1，采用350bar高压直喷技术，进排气端采用VVT可变气门正时技术。...增压中间冷却、米勒循环、低压EGR等技术必不可少。很多人可能会想：什么？而已？事实上，发动机已经发展了数百年削薄量，很难有重大进步和创新技术。提高发动机效率依赖于对现有技术的不断优化。 43.32%的数字本身就超过了所有的“黑科技”。 下一个变速箱： 因为发动机工作正常头，接下来我们需要知道的是，与这台发动机相匹配的混合动力变速箱是如何工作的。 这一次，吉利共发布了两款混合动力变速箱，DHT和DHT Pro。关键性能指标包括EV模式驱动、串联驱动、并联驱动以及可实现0-30公里/小时的能量回收。 4种模式。下图是吉里在新闻发布会上呈现的爆炸照片。由此可以看出，DHT的主体结构中有两个行星齿轮组。由此，不难发现吉利的新混血儿。该系统类似于丰田和通用的技术。这种类型的混合动力系统主要使用行星齿轮来分离和分配动力。 然而，Giri DHT 的两个行星齿轮组共享一个桨轮齿轮。这种设计不同于丰田和通用。首先，丰田的混合动力车只有一套行星齿轮。其次，通用有两组行星齿轮，但两组行星齿轮是独立的。

　　熟悉 Giri 过去使用过的混合系统的朋友可能会觉得这有点眼熟。行星齿轮的结构非常相似。这种混合动力系统被称为CHS，它的全称是China Hybrid System。这种混合动力系统最重要的技术是使用两排行星齿轮，避免了丰田的专利技术，同时实现了更宽的传动比。 这么多人可能对一件事感兴趣。这和之前的CHS混合动力系统一样吗？ 其实可以看到，这套混动系统使用了两组行星齿轮，共用外齿圈。 CHS的核心是Rabina。这个问题可以排除，因为丰田经典 4AT 变速箱中的两排行星齿轮组结构风格。 CHS行星齿轮结构 另一个不同的是，吉利也推出了基于 DHT 的 DHT Pro。也就是在驱动电机后面多加三个。换档可以理解为在雷克萨斯推出的GS450h THS系统上加了一个2档变速器，在THS之后加了一个类似于LC500h加4档变速器的3档变速器。 ..请看丰田的显示图。 增加多档变速的主要原因是为了增加传动比的范围，减少电机的负载，从驾驶员的角度提供更好的动力体验。 吉利 DHT pro 采用了这种 3 速技术，并有一些非常明显的亮点。换言之，发动机的直接驱动速度将显着降低。据吉利称，它依赖于这种 3 速变速器。混合系统如下所示：发动机可以直接以20km/h的速度行驶电气传动，但发动机直接行驶的前提是发动机处于高效区间小锁母，目的是尽可能减少能量转换造成的浪费。 ..

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